UKŁAD WTRYSKOWY KE-JETRONIC diagnostyka


PORADNIK SERWISOWY jest nowym tytułem, przygotowanym przez zespół redakcyjny miesięcznika AUTO MOTO SERWIS. Ukazuje się co dwa miesiące począwszy od lutego 2002 r. Swoją zawartością stanowi kompendium praktycznej, a zarazem nowoczesnej wiedzy warsztatowej. Każdy numer o objętości ok. 50-60 stron wydany jest w formie zeszytu i jest poświęcony omówieniu jednemu lub dwóm tematom. Artykuły o charakterze przeglądowym i szkoleniowym, przygotowane przez znanych już z Auto Moto Serwisu autorów, poruszają zagadnienia z następujących działów:
- elektronika
- elektryka
- diagnostyka
- technologia napraw mechanicznych
- lakiernictwo i blacharstwo.

Poradniki Serwisowe zawierają między innymi:
a) Wiele praktycznych informacji z dziedziny budowy i eksploatacji samochodów
b) Opisy spotykanych w samochodach rozwiązań technicznych, oparte na unikalnych materiałach fabrycznych i literaturze zagranicznej
c) Technologie napraw najnowocześniejszych układów
d) Porady ekspertów z branży
e) Prezentowanie zagadnień budowlanych i technologicznych, związanych z projektowaniem, wyposażaniem i modernizowaniem warsztatów
f) Omówienie zagadnień prawnych związanych z prowadzeniem działalności gospodarczej

Spis treści:
1. Typowe niedomagania układu KE-Jettronic
2. Narzędzia
3. Silnik 102.961
3.1. Układ paliwowy i elektryczny, działanie
3.2. Sprawdzanie ciśnienia paliwa i szczelności układu
3.3. Pomiar przepustowości dławnika w rozdzielaczu
3.4. Sprawdzanie elementów układu elektrycznego KE-Jetronic
3.5. Sprawdzanie urządzenia rozruchowego
3.6. Sprawdzanie sterowania wtryskiwaczem rozruchowym
3.7. Sprawdzanie układu stabilizacji biegu jałowego
3.8. Parametry sprawdzane i regulowane

4. Silnik 102.962 Std./NV bez klimatyzacji
4.1. Układ paliwowy i elektryczny, działanie
4.2. Sprawdzanie ciśnienia paliwa i szczelności
4.3. Sprawdzanie elementów układu elektrycznego KE-Jetronic
4.4. Sprawdzanie urządzenia rozruchowego
4.5. Sprawdzanie sterowania wtryskiwaczem rozruchowym
4.6. Parametry sprawdzane i regulowane

5. Silnik 102.962 Std./NV ze sprężarką klimatyzacji
5.1. Układ paliwowy i elektryczny, działanie
5.2. Sprawdzanie ciśnienia paliwa i szczelności
5.3. Sprawdzanie elementów układu elektrycznego KE-Jetronic
5.4. Sprawdzanie urządzenia rozruchowego
5.5. Sprawdzanie sterowania wtryskiwaczem rozruchowym
5.6. Sprawdzanie elektronicznej regulacji biegu jałowego
5.7. Parametry sprawdzane i regulowane

6. Silnik 102.962 NV (RUF/KAT)
6.1. Układ paliwowy i elektryczny, działanie
6.1.1. Elementy układu elektrycznego i ich działanie - wersja KAT
6.1.2. Elementy układu elektrycznego i ich działanie - wersja RUF
6.2. Sprawdzanie ciśnienia paliwa i szczelnosci układu
6.3. Sprawdzanie elementów układu elektrycznego KE-Jetronic
6.4. Sprawdzanie urzadzenia rozruchowego
6.5. Sprawdzanie sterowania wtryskiwaczem rozruchowym
6.6. Sprawdzanie elektronicznej regulacji biegu jałowego
6.7. Sprawdzanie regulacji lambda
6.8. Parametry sprawdzane i regulowane

7. Silnik 102.962 NV (RUF/KAT)
7.1. Układ paliwowy i elektryczny, działanie
7.1.1. Elementy układu elektrycznego i ich działanie - wersja KAT
7.1.2. Elementy układu elektrycznego i ich działanie - wersja RUF
7.2. Sprawdzanie ciśnienia paliwa i szczelnosci układu
7.3. Sprawdzanie elementów układu elektrycznego KE-Jetronic
7.4. Sprawdzanie urzadzenia rozruchowego
7.5. Sprawdzanie sterowania wtryskiwaczem rozruchowym
7.6. Sprawdzanie elektronicznej regulacji biegu jałowego
7.7. Sprawdzanie regulacji lambda
7.8. Parametry sprawdzane i regulowane

8. Silnik 102.982 Std.
8.1. Sprawdzanie urządzenia rozruchowego
8.2. Sprawdzanie sterowania wtryskiwaczem rozruchowym
8.3. Sprawdzanie elektronicznej regulacji biegu jałowego
8.4. Parametry sprawdzane i regulowane

9. Silnik 102.982 RUF/KAT
9.1. Układ paliwowy i elektryczny, działanie
9.2. Sprawdzanie ciśnienia paliwa i szczelności układu
9.3. Sprawdzanie elementów układu elektrycznego KE-Jetronic
9.4. Sprawdzanie urządzenia rozruchowego
9.5. Sprawdzanie sterowania wtryskiwaczem rozruchowym
9.6. Sprawdzanie elektronicznej regulacji biegu jałowego
9.7. Sprawdzanie regulacji lambda
9.8. Parametry sprawdzane i regulowane

ZAPRENUMERUJ PORADNIKI !!!

cena: 25 zł

Wybrane opisy znajdujące się w publikacji:


Prawdopodobna przyczyna
Sposób zdiagnozowania
Pompa nie pracuje lub ma zbyt mały wydatek
Nieszczelny układ dolotowy powietrza Dźwignia przepływomierza lub tłok sterujący poruszają się z oporem Niewłaściwe położenie tarczy spiętrzającej przepływomierza
Uszkodzony układ wzbogacania podczas rozruchu zimnego silnika
Nieszczelny wtryskiwacz rozruchowy Ciśnienie w układzie poza tolerancją Ciśnienie w komorach dolnych rozdzielacza paliwa poza tolerancją Nieszczelny obwód zasilania paliwem Nieszczelny wtryskiwacz, zł niskie ciśnienie otwarcia wtryskiwacza Nierównomierne dawkowanie wadliwie działająca regulacja prędkości biegu jałowego
Przepustnica nie otwiera się całkowicie
Nieprawidłowy sygnał biegu jałowego z czujnika położenia przepustnicy Wzbogacenie podczas rozruchu poza tolerancją
Wzbogacenie po rozruchu poza tolerancją Wzbogacenie w fazie nagrzewania poza tolerancją Wzbogacenie podczas przyspieszania poza tolerancją Wzbogacenie przy pełnym obciążeniu
poza tolerancją
Uszkodzony układ odcinania paliwa
podczas hamowania silnikiem
Uszkodzony sterownik
Regulacja lambda poza tolerancją
Wadliwe przewody lub ich połączenia
Utrzymywane ciśnienie spada zbyt szybko
Sprawdzić: bezpiecznik, napięcie na pompie, zasilanie i sygnał obrotów
na przekaźniku pompy, wydatek pompy
Sprawdzić układ dolotowy powietrza, czy jest szczelny
Sprawdzić, czy klapa przepływomierza daje się lekko poruszyć
Sprawdzić wielkość szczeliny tarczy spiętrzającej
Sprawdzić działanie wtryskiwacza rozruchowego i czujnik temperatury płynu chłodzącego
Sprawdzić szczelność przy ciśnieniu nominalnym w układzie
Sprawdzić regulator ciśnienia i obwód powrotu paliwa
Sprawdzić ciśnienie w układzie oraz ciśnienie w komorach dolnych,
sprawdzić rezystancję elektrohydraulicznego nastawnika ciśnienia
Sprawdzić szczelność obwodu zasilania paliwem
Sprawdzić szczelność wtryskiwaczy, ciśnienie otwarcia i kształt strugi paliwa
Zmierzyć dawkowanie na wtryskiwaczach i rozdzielaczu paliwa Sprawdzić: działanie regulatora biegu jałowego i czujnika temperatury, podstawowe ustawienie biegu jałowego i zawartości CO, obwód regulacji lambda Sprawdzić rezystancję czujnika położenia przepustnicy przy krańcowych położeniach przepustnicy (ew. mikrowyłącznika) Jak w pkt. 13
Sprawdzić wielkość i czas trwania prądu w nastawniku elektrohydraulicznym
przy włączonym zapłonie oraz ciśnienie w komorach dolnych w funkcji prądu nastawnika
Jak w pkt. 15
Jak w pkt. 15
Jak w pkt. 15
Sprawdzić wielkość prądu w nastawniku elektrohydraulicznym przy określonych obrotach silnika
Sprawdzić napięcie na czujniku położenia przepustnicy oraz prąd w nastawniku
elektrohydraulicznym przy określonych obrotach silnika, ewentualnie ciśnienie
w komorach dolnych
Sprawdzić napięcie zasilania (bezpiecznik, przekaźnik przepięciowy, przewody);
w razie potrzeby wymienić sterownik
Sprawdzić sondę lambda
Pomierzyć rezystancje, usunąć przerwę w przewodzie i niepewny kontakt
Sprawdzić zawór zwrotny w pompie paliwa i regulator ciśnienia w układzie

cena: 25 zł